Замена, балансировка, ремонт карданного вала ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
Российские «шестерки» встречаются на дорогах очень часто. Долгое время они оставались самыми популярными представителями модельного ряда автомобилей ВАЗ. Эти авто не отличаются высокой надежностью в эксплуатации, но они стоят недорого, и есть возможность по низкой цене приобрести комплектующие для их ремонта. Причем новые детали могут потребоваться для любых узлов автомобиля, в том числе и для карданной передачи. Например, может появиться необходимость в замене крестовины карданного вала ВАЗ
Добро пожаловать! Карданный вал — благодаря этому агрегату, задне-приводной автомобиль едет. В большинстве случаев кардан как принято называть его в народе, устанавливается на автомобили с задним и полным приводом, но сегодня нас полный привод мало интересует, потому что мы будем с вами разбирать процесс ремонта кардана лишь на автомобилях «Классического» семейства. Для ремонта карданного вала, вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей, накидными головками «на 11» и «на 27», а так же воротком, отвёрткой, бородком, молотком и пассатижами щипцового вида! А так же необходимо будет запастись: Двумя оправками для выпрессовки подшипников из крестовин карданных шарниров, маркером, а так же понадобится универсальный съёмник и клещи вида «Кобра»! И в завершение пригодится: Динамометрический ключ, шприц во внутрь которого вы будете брать консистентную смазку, а так же резиновый молоток, микрометр и небольшой набор плоских щупов!
Качество сборки отечественных автомобилей давно известно, но, к сожалению, не с лучшей стороны. Ведь вал, изготовленный с дефектами, нуждается в балансировке и множестве других работ по восстановлению. Конструкция карданного вала достаточно проста. Он представляет собой непосредственно сам вал, вилку, 2 фланца, 2 крестовины-шарниры, уплотнения и крепеж. К ним приваривается неподвижная шарнирная вилка, с одной стороны, и шлицевая втулка с другой. На втулку затем насаживается скользящая вилка с шарниром.
