Ласточка Москва — Минск
Сколько мест в вагоне определяется типом электропоезда. В ЭС2Г «Стандарт» установлено сидений, и 18 откидных мест. В нем же предусмотрены места для размещения инвалидных колясок. В ЭС2Г «Премиум» включено сидений, и также учтены места для колясок инвалидов. ЭС1П состоит из сидения, включая 2 локации для инвалидных колясок. Ласточка «Стандарт» — это салоны пригородного типа.
Ласточки курсируют между Москвой и Минском дважды в день, время в пути составляет около 7 часов. Ласточки Москва — Минск ходят два раза в день по зеркальному расписанию. То есть из Москвы и Минска одновременно выходят две ласточки навстречу друг другу; в конечные пункты они прибывают также одновременно. В каждой Ласточке всего 12 мест бизнес-класса. Билеты в бизнес-класс стоят примерно в 2 раза дороже, чем обычные. Отдельно хочу отметить питание в бизнес-классе.
| 430 | Здесь собраны схемы основных типов вагонов, курсирующих в обычных поездах дальнего следования и в наиболее популярных скоростных поездах на железных дорогах России, Беларуси, Украины и в странах СНГ и Балтии. | |
| 45 | На маршрутах поезда поезда Ласточка в Нижний Новгород используется 3 схемы вагонов. | |
| 241 | Каждый вагон оборудован системами кондиционирования, розетками для подзарядки мобильных устройств, оборудованных в багажных полках. Для перевозки крупногабаритной ручной клади дополнительно к полкам над окнами имеются напольные стеллажи. | |
| 438 | На этой странице представлены схемы расположения мест в вагонах скоростного поезда «Cапсан». Они помогут вам выбрать удобное место — у окна или у прохода, по ходу движения или наоборот, а путешествующим семьёй или дружной компанией — специальные совмещённые блоки кресел со столиком посередине. | |
| 497 | С 30 апреля года в г. | |
| 168 | По данным нашего сайта, в поездах Ласточка на маршруте Москва - Нижний Новгород используются вагоны "Стандарт". Нумерация вагонов поезда Ласточка Москва - Нижний Новгород. |
Всего с по год выпущено порядка составов «Ласточка» всех разновидностей. Большинство из них находится в пассажирской эксплуатации, значительная часть поездов используется как межрегиональные или пригородные экспрессы или городские поезда ЭС2Г , часть составов эксплуатируется как пригородные. В связи с уходом из России компании Siemens , из-за санкций , введённых после вторжения России на Украину , производство электропоездов данной модели было приостановлено. В году ОАО « Российские железные дороги » заказало компании Siemens разработку пригородного двухсистемного электропоезда, адаптированного к условиям России. Новые поезда планировалось использовать в Сочи для пригородных пассажирских перевозок во время Зимних Олимпийских игр года , а затем частично передать на другие линии для беспересадочного обслуживания маршрутов, имеющих участки как с переменным, так и постоянным током. При проектировании нового электропоезда за основу была взята модель пятивагонных электропоездов Siemens Desiro ML.
